現澆支架拆除屬于鄰近營業線B類施工，現澆支架拆除采用50 t吊機施工。待頂落梁施工完成后，進行伸縮縫安裝，第6 -- 8跨橋梁模板箱梁共需安裝4道彈性體伸縮縫。其中5號、8號墩墩頂伸縮縫位于既有福廈線以外，采用鄰近營業線施工，6號、7號墩墩頂伸縮縫位于既有福廈線正上方，需在天窗點內安裝。

      新建福州至廈門鐵路上行聯絡線湖邊特大橋第6--8跨橋梁模板箱梁橫移施工中，橋梁模板箱梁橫移采用常用的管樁貝雷梁形式現澆支架結合橫移系統聯合設計，安全性能可靠;滿足橋梁模板箱梁橫移荷載要求的同時，橋梁模板箱梁制梁施工能與墩身施工有效組織同步作業，大幅度加快施工進度，并很大程度節約施工成本。采用魚腹式滑道梁和分段吊裝工藝，減小了吊裝重量。采用1臺計算機控制系統同步控制2臺100 t千斤頂的頂推行程和油壓，確保橫移同步和橫移平面位置。采用8臺200 t千斤頂并聯落梁就位，減少在營業線上方使用大型設備，降低了施工風險，較大程度上節約了成本。該工程的成功實施可為同類工程提供參考。www.www.enamesky.com